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指摘・訂正はお受けしますが、トラブルに対するクレームなどは一切お受けできません。

純正のエアーフィルターはゴミをとるためと消音のために、しっかりとしたフィルターが使われています。
造りがしっかりしているのは良いのですが、その分抵抗が大きくなります。

エンジンが元気よく動く （ スピードを出す ） ためには、十分な混合気 （ ガソリン、オイルの混ざった空気 ） が必要なのですが、エアーフィルターの抵抗が大きいために、エンジンに送られる混合気の量が （ ノーマルでは十分だか ） 制限されます。キャブレターのセッティング・交換、社外チャンバーに交換、ボアアップなどではノーマルの状態のエンジン以上の混合気が必要になってくるので、純正のエアーフィルターでは量が不足することになります。そこで 抵抗が小さい社外品のフィルター（パワーフィルターなど）に交換する必要が出てきます。

ただし、パワーフィルターの交換自体は最高速を上げるなどではなく、社外品チャンバーやボア （ 排気量 ） アップなど改造を行った際に、パーツ本来の性能を引き出すために付けるものです。パワーフィルターの種類によっては、ノーマルマフラーなど改造個所の少ないバイクでは騒音の元となるだけで、肝心の速度は逆に遅くなったり、走りづらくなる場合があります。
プラグ交換や、純正キャブレターのリセッティング（調整）程度の改造であれば、純正交換タイプのフィルター程度をお勧めします。 むき出しタイプ （ 通称 『 どくキノコ 』 ） は、もっと後で試してください。

純正交換タイプで値段は ¥3,000～